D’autres travaux ferroviaires cet été

Même si la mise aux normes du chemin de fer entre Port-Daniel-Gascons et Gaspé a fait un pas de recul en passant de en réalisation à en planification, certains mandats signés avant cette rétrogradation continuent d’aller de l’avant alors que certains nouveaux chantiers s’amorceront.

Dans sa plus récente mise à jour du projet, le ministère des Transports note d’emblée que les activités reprennent en juillet sur le chantier du pont au-dessus de la Grande Rivière, avec le remplacement de neuf travées et l’installation de la voie ferrée. Le tout devrait se terminer au cours de l’automne. Commencés en juin 2024, les travaux sur le pont ont déjà permis de réparer les culées, les piles, le tablier ainsi que des murs de soulèvement et des dalles de transition.

Un peu plus à l’ouest, la reconstruction complète du pont au-dessus du ruisseau Cormier à Chandler, commencé en septembre 2024, devrait se terminer cet été. La démolition de l’ancienne structure et la construction de la nouvelle sont déjà complétées. Les prochaines semaines serviront à poser les plaques couvre-joints, la membrane, le tapis sous-ballast et le ballast, explique le ministère.

Au bout de la péninsule, le remplacement des 17 travées et l’installation de la voie ferrée seront réalisés « prochainement » au pont au-dessus de la rivière de l’Anse-à-Brillant, à Gaspé. Le chantier devrait s’achever au printemps 2027. Depuis 2025, réparation des culées et des piédestaux de béton, des chevalets d’acier, des murs en palplanches et des dalles de transition ont été effectués.

Nouveaux chantiers à Gaspé et Percé

En plus des chantiers en cours et terminés, d’autres ont été lancés dans les dernières semaines. Les travaux de réhabilitation du pont sur le ruisseau Annet, à Gaspé, ont été entamés au début du mois de juin. Ils permettront la réparation du chevalet d’acier, des piédestaux en béton, des culées et des dalles de transition. À cela s’ajoutent le remplacement des travées et l’installation de la voie ferrée.

Par ailleurs, le remplacement de ponceau de la rivière Seal Cove, toujours à Gaspé et commencé le 15 juin, sera nécessaire avant de procéder à l’installation de la voie ferrée dans ce secteur. Les travaux du pont de la rue de la Plage doivent quant à eux débuter dans les prochaines semaines. Est prévu le remplacement d’un pont de bois – déjà démantelé – par un pont à structure d’acier de trois travées reposant sur des pieux d’acier.

Enfin, les travaux sur trois petits ponts du ruisseau de la Côte de la Fourche, à Percé, permettront de reconstruire les murs garde-grève et des murs en aile ainsi qu’à réparer les murs de front avec surépaisseur de béton, les culées et la partie inférieure des murs en aile. Ils permettront également le remplacement de pièces d’acier et l’ajout d’ancrages passifs dans le roc aux culées, destinés à empêcher les glissements de terrain.

Restera maintenant à savoir ce qu’il adviendra des chantiers restants pour le parachèvement du tronçon entre Port-Daniel-Gascons et Gaspé. Déjà 272 millions de dollars ont été engagés à ce jour sur ces 72 km de chemin de fer. Et des 871,8 millions débloqués en 2023 par la ministre des Transports de l’époque, Geneviève Guilbault, pour la remise à niveau de l’ensemble du rail en Gaspésie, quelque 300 millions n’ont pas été utilisés. Les derniers appels d’offres pour compléter le projet s’élevaient cependant à 430 millions, d’où leur retour en phase de planification considérant les 130 millions manquants.

« Le ministère des Transports et de la Mobilité durable poursuit ainsi son travail d’analyse en évaluant les pistes de solution susceptibles d’optimiser les coûts de réalisation du projet. Les interventions à faire, l’échéancier et le budget seront connus au terme de ce nouvel exercice de planification », explique l’organisation dans sa mise à jour.