Le maire de Gaspé ne se dit pas surpris par les propos de Jonatan Julien (voir page précédente) qui se questionne sur l’opportunité de compléter le tronçon ferroviaire entre Port-Daniel-Gascons et Gaspé. (N.S)
« Je ne sais pas ce que ça prend pour le sécuriser […] Présentement, c’est une logistique de transport qui coûte cher et qui fait perdre de la compétitivité à l’entreprise. Combien de fois il faut le dire ? Le répéter ? Le démontrer ? J’ai l’impression qu’on parle à des gens qui font la sourde oreille », lance Daniel Côté.
« À travers ça, il y a d’autres projets industriels qu’on a en attente, car il n’y a pas le train. Ce sont des promoteurs privés qui ne sont pas attachés […] Il y a aussi le train de passagers qui est réclamé par les gens. » Québec a déjà investi quelque 150 millions de dollars sur le dernier tronçon jusqu’à maintenant.
« Est-ce qu’ils mettent des dizaines de millions de dollars pour les sacrer à l’eau ? Si c’est ça, ce sont de très, très mauvais gestionnaires. Je commence à être sérieusement fatigué d’entendre des remises en doute. »
En renfort
Les deux députés caquistes de la Gaspésie se portent de leur côté à la défense du ministre des Transports.
« Le programme de réhabilitation du rail, incluant le tronçon reliant Port-Daniel à Gaspé, a bénéficié d’investissements majeurs dans le budget des infrastructures de l’exercice financier 2025-2026, explique le député de Gaspé, Stéphane Sainte-Croix. Rappelons que 9 des 15 chantiers ont été réalisés suivant les disponibilités budgétaires. La Société de chemin de fer de la Gaspésie est partie prenante du processus et en action pour soumettre au ministère son dossier d’affaires actualisé. »
« Notre gouvernement est pleinement engagé dans le dossier du chemin de fer, commente pour sa part la députée de Bonaventure, Catherine Blouin, qui indique avoir informé le ministre du potentiel de relance de la mine de Murdochville. Lors de la période de questions, le ministre a constaté que le dossier d’affaires a évolué et a pris le temps de poser les questions nécessaires afin de bien comprendre les possibilités de développement économique qui s’y rattachent. On lui a notamment présenté les occasions concrètes que la réhabilitation du rail pourrait offrir à certaines entreprises, dont LM Wind Power. »
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